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丰田chr骂声一片

2024-06-15 17:25

  丰田在国内市场一直保持着较高的竞争力。丰田在全系列车型中都能看到,包括卡罗拉)、凯美瑞)等顶级车型六品官,在同级车中也是不容忽视的。 SUV领域的R4方荣和汉兰达)也不容小觑。如果说唯一打败丰田的车型尊龙凯时一人生就是搏,那就非丰田的C-HR和奕泽莫属了。

  在C-HR 和逸泽推出之前,小型SUV细分市场由本田和日产主导。甚至大众也不会全力进军SUV 领域。本田的XR-V缤智)、日产逍客)每个月都是躺着卖车,根本不愁销量。作为老对手,丰田不能无动于衷。但在小型SUV 领域,丰田没有同类产品。为了弥补不足,

  C-HR和奕泽刚推出的时候,着实让人眼前一亮。这种极度激进和运动的设计风格,在丰田汽车上是很少见的。那时候凯美瑞还没有换代,阿瓦隆还没有上市刘姥姥还乡,丰田还停留在老套的时代思维。 C-HR和宜泽的推出,着实让消费者大吃一惊。年轻消费者就是喜欢这种不羁刘金定观星、激进、前卫的风格。

  但这两款车型都没有脱颖而出,也没有达到丰田的销售预期。他们只是止住了本田XR-V)、缤智、日产逍客的脚步,但距离震动还有万里之遥。即使两款车型加在一起,也只能为丰田贡献8000辆左右的销量。 8000辆的销量不低,但对于丰田来说,这个成绩绝对算不上亮眼尊龙凯时一人生就是搏。而且,丰田章男对这款车型极度自信,完全移植了概念车型,但丰田的销量却不见起色。

  C-HR和奕泽虽然很惊艳,但是当消费者开始仔细审视这款车型时,却发现了这款车型的不足之处尊龙凯时一人生就是搏。因为丰田对年轻和运动的极致追求,确实让C-HR和奕泽有了超凡脱俗的外观溜平地留骂名,但作为消费者刘金定力杀四门,他们也需要平衡家居属性。一方面突出颜值和实用性,另一方面颜值不能当饭吃。

  很多人吐槽C-HR和宜泽的空后方,把销量不佳归咎于空空如也的短板。为了塑造尾部的溜溜造型留美名,确实对空气进行了一定程度的收敛,但绝对不是消费者口中的小尾气。我很幸运。至于后排座椅之间的表现,雷凌)更紧凑,C-HR尚可刘全进瓜。作者身高175cm,空间不算紧凑。都说空间对销量影响不大,那么为什么雷凌和卡罗拉那么受欢迎呢?

  私下C-HR和奕泽销量不佳的另一个原因尊龙凯时一人生就是搏,恐怕就是后窗的设计了。这窗户的开口实在是太小了。为了美观而牺牲的后窗,并不是因为空间小,而是小窗带来的压抑感。小窗就是小窗,小窗就是空。此外,14.18万元的起售价也无疑拉高了小型SUV的定价溜溜光。如果定价能够更加亲民尊龙凯时一人生就是搏,或许消费者也能接受这个小窗口的缺点。

  当然,也有不少消费者认可C-HR和宜泽。在汽车越来越普及的今天,一辆车已经不需要坐4-5个人了。现在很多消费者一个人开车,副驾驶顶多一个人坐。后排空的需求不大。有的消费者认为刘金定探病,只要开起来舒服就行,没必要考虑后排乘客的感受。此外,2。

  喜欢的人为C-HR和吉泽点赞,不喜欢的人则无法接受后排的“狗头窗”。只能说每个人都有自己的兴趣,不能一概而论。但从销量上看,C-HR和宜泽都没有成功。消费者的不认可和拒绝是最大的败笔,输给了窗下的好车和定价。